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Jul 12, 2023

Cegado pelas luzes: Em uma batalha para ver, por que os faróis ofuscantes estão vencendo?

Existem três tipos de faróis: halogênio de tungstênio, luzes de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio e diodos emissores de luz (LED).Willowpix Se há uma coisa que os motoristas odeiam, é não poder

Existem três tipos de faróis: luzes de tungstênio-halogênio, luzes de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio e diodos emissores de luz (LED).

Se há uma coisa que os motoristas odeiam é não poder ver enquanto dirigem. Há algo especial em ser capaz de ver e, de repente, ter sua visão atingida por um raio ardente de luz azul que é desagradável. Ocasionalmente recebo e-mails de leitores lamentando esse fato. No final de dezembro, recebi outro. “Que tal [uma coluna] focando na intensidade ofuscante dos faróis mais novos?” escreveu Kirk. “Alguns são tão brilhantes que fico me perguntando se o motorista que se aproxima está tentando ver o amanhã.”

Kirk está certo. Enquanto escrevo, inúmeros motoristas gritam uma série de palavrões enquanto olham para faróis tão brilhantes que fazem os motoristas se sentirem como se tivessem acabado de abrir a Arca da Aliança.

Embora a batalha entre faróis e “poder ver” pareça moderna, ela tem sido travada desde a introdução dos automóveis e provavelmente começou em 1915, quando a Cadillac introduziu faróis baixos que os motoristas tinham que ajustar manualmente após parar seus veículos.

Hoje, temos três tipos de faróis: halogênio de tungstênio, luzes de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio e diodos emissores de luz (LED). Introduzidos na década de 1980, os halogênios são os mais baratos. O Xenon (que não recebeu o nome do jogo de pinball Bally 1980) foi introduzido na década de 1990. Eles criam luz ao passar eletricidade através do gás xenônio. Eles produzem três vezes a iluminação das luzes halógenas, mas a tonalidade azul característica do HID não desencadeia uma forte reação reflexiva de fechamento da pupila. O olho fica mais aberto e vulnerável ao brilho intenso. A indústria automobilística “resolveu” esse problema criando faróis de LED, que se popularizaram na década de 2010. Os LEDs não produzem muito calor nem esgotam a bateria do carro, têm longa vida útil e são cerca de 275% mais brilhantes que os halogênios. Dito isto, LED deveria significar “Legalmente Danos aos Olhos”.

Um estudo de 2022 com 2.700 motoristas conduzido pela RAC, uma empresa britânica de serviços automotivos, descobriu que 89 por cento dos motoristas pensam que “alguns ou a maioria dos faróis dos carros nas estradas do Reino Unido são muito brilhantes, com uma esmagadora maioria desses 88 por cento dizendo que ficam ofuscados”. por eles enquanto dirige. Em dezembro, a Transport Canada fez recall de 85.685 carros, SUVs e caminhões da GM porque suas “lâmpadas diurnas que permanecem acesas podem causar ofuscamento para os motoristas que se aproximam e aumentar o risco de acidente”.

De acordo com a ABC 8News em Richmond, Virgínia, um político quer a proibição estadual dos faróis azuis. “O senador Lionell Spruill (D-Chesapeake) apresentou a legislação antes da sessão de janeiro da Assembleia Geral. A lei proibiria todas as modificações nos carros destinadas a fazer com que os faróis ‘aparecessem como uma luz azul, por exemplo, cobrindo os faróis com uma película colorida ou usando lâmpadas azuis’”.

Por que os motoristas se sentem mais cegos do que nunca? Embora os amantes do LED argumentem que os LEDs instalados corretamente não devem ofuscar, há aspectos do LED que podem causar problemas de visão. Simplificando, os faróis HID (e mais especificamente LED) emitem muito mais luz azul do que as luzes halógenas. “O problema com os faróis LED é que eles são incompatíveis com a visão humana adaptada ao escuro”, escreveu John Lincoln para o grupo de defesa Lightaware, com sede na Inglaterra. “Particularmente para os condutores mais velhos – são demasiado brilhantes, demasiado azuis, demasiado ‘concentrados’ e cegam a distâncias demasiado longas… o espectro mais azul da luz dos faróis LED desativa a visão noturna adaptada do olho humano numa extensão muito maior do que isso. dos faróis de halogéneo convencionais – o tamanho da pupila está mais fortemente correlacionado com a luz azul do que com a luz amarela.”

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Outro fator é a altura do veículo. SUVs levantados colocam seus faróis acesos bem no nível do motorista. Acrescente a isso a realidade de que a direção é feita em uma série de colinas, planícies e depressões, e você terá ataques frequentes de faróis descarados que incineram as pupilas.